城市轨道交通系统是一个庞大的体系，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车、市域铁路等。而要建设一个完善的交通网络，通常需要大量资金投入。因此也直接导致了部分城市亏损建设轨道交通。为改善这类问题，国家已经限制部分城市轨道交通的建设了，甚至有的已经开工建设却被叫停。

地铁的建设要依靠盾构机开挖隧道，对地质有一定要求。而在地下建设本质上也会对土壤结构造成破坏，因此建设地铁需要克服很多困难。随后的机电系统和牵引系统的组装是没有太太问题的。列车一般是制造好用货车运输到基地，再调到轨道上测试。经过三个月的跑图差不多才能开通运营。速度80-100km/h之间。

地铁列车

有轨电车虽然比较容易建设，但是受制于地面交通，速度较慢，通勤效率也是比较低的，通常以汽车的速度行进，差不多50km/h。而且有些路口需要等交通灯。部分城市为有轨电车建设类似地铁的车站结构和高架隧道，这就保障了一定的速度。

有轨电车制造类似于地铁列车，只是编组比较小，且没有自动驾驶功能。车站一般建设在道路中央的隔离带上。也有建设在地下或高架上的，多是有分支的线路。

有轨电车

轻轨差不多就是有轨电车，不需再提。

磁悬浮，国内比较少。最有名的只有上海浦东国际机场的一条。磁悬浮利用的是磁场强度，通过电磁铁使列车悬浮于轨道上，速度可达200km/h。

市域铁路相比于高铁，只在一定范围内运行，用于弥补地铁的缺点。介于地铁和高铁之间。一般采用A型或C型车，速度与高铁相比还是比较慢的，一般而言为150km/h。

市域铁路

中国的轨道交通城市有55个，比较多。另外有些城市人口比较少，无法满足建设要求。有部分由于盲目跟风建设而中道崩阻。已经开通运营的线路，还有3年观察期。如果客流强度不够，后期建设会被砍掉里程或者不批准。因此，对于广大地铁迷说了解这些后再看本市地铁，你会有不一样的感觉和收获